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坤鹏论:共享单车就是社会的退步,出行便捷更需要省时省力

时间:2017-01-10  来源:坤鹏论  

 

  哎呀,一转眼2017年都过了一周,要说这时间过的也太快了,坤鹏论开始写文章也有一年时间了,基本上每天一篇原创文章,回过头来看看,坚持下来不容易呀。新年假期这几天忙的不行,所以就没更新,忘了祝大家新年快乐,所以今天给补上,先祝大家新年快乐,在2017年里工作顺利,升职加薪。

  好了,闲翻聊完,开始说说正事儿。

  如果说2016年哪个行业最火,共享单车一定跑不了,在这个资本寒冬里,共享单车用实际行动告诉我们——寒冬个屁,只要你够牛X,再寒的冬天也阻挡不了资本对你的关注。坤鹏论2016年一直在关注这个领域,新年伊始,我们就再来聊聊这个话题吧。

  一、又一个资本聚集的行业

  

 

  共享单车2016年火了一年,各种的拿投资。据不完全统计,目前在做共享单车的已经有18家了,不仅我们熟悉的摩拜、ofo在不断拿投资,还有像小鸣单车、优拜、骑呗等等也都拿到了投资,而且都是一轮接着一轮。2017年刚刚过了一周时间,摩拜就又拿到了新一轮2.15亿美元融资,新一轮投资仍然以原股东为主,腾讯、华平投资领投,红杉、高瓴等现有股东均选择跟投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,老股东投钱一般是两种情况:一种是特别看好,不想给别人机会;另一种是被绑架,不得不投,目前看来,投资摩拜的老股东应该是第一种情况。

  马化腾表示,“对摩拜单车的投资体现了腾讯对于共享经济及智能城市的决心。我们希望凭籍摩拜优秀的团队及领先的技术,结合腾讯对用户行为的理解,为广大用户提供独具价值的城市生活‘互联网+’服务” ;华平中国区联席总裁魏臻也表示,“我们看好摩拜的高效运营模式,健康的财务状况以及未来巨大的发展潜力”。本轮新进入的投资机构携程的董事会主席梁建章也表示:“携程关注摩拜已久,摩拜打造的智能共享单车不仅是城市短途出行工具,更为那些希望亲近、探索城市各个角落的旅行者提供了最合适的工具。相信携程和摩拜可以合力为城市旅行者打造无缝衔接的城市短途出行体验” 。

  就在摩拜拿到投资的第二天,2017年1月5日,骑呗也已完成1亿元A轮融资,由丰瑞投资领投,浑元投资等上一轮投资方参与跟投,此轮融资将主要用于骑呗单车产品升级、供应链梳理、团队招募以及全国市场开拓。目前已经有传闻说摩拜和ofo正在挣700Bike,ofo想借着与700Bike的合作摆脱自己low的形象,而作为最主要的竞争对手,摩拜显然不会坐视ofo与700Bike合作,最好的办法就是参与一起竞争。虽然三方都对这个传闻不置可否,但坤鹏论相信“无风不起浪”这句话,滴滴和Uber中国在合并消息正式公布前几天还出来辟谣,言之凿凿的说:绝无此事。

  二、共享单车是社会的退步

  

 

  虽说共享单车这个行业如此之火,但坤鹏论却认为,让出行重新回归自行车,是社会的一大退步。

  社会的发展,人类的进步是让我们越来越省力,自行车是六、七十年代的代步工具,作为取代步行的工具,帮助我们省时省力。那个时候汽车不发达,路面修的窄也不存在啥堵车的问题。现在不一样了,2016年6月30日的统计数据显示,国内私家车数量超过1.35亿辆,差不多每10个人里就有1辆私家车,这还不算出租车、公交车及其他公众出行。和北京一样执行摇号买车的城市越来越多,出行是越来越便捷了。

  不得不承认,随着城市堵车越来越严重,都在推广公共出行,而公共出行确实存在最后三公里的问题,于是共享单车就开始大肆宣传,说自行车是三公里内出行最方便的工具,像北京、杭州等城市,市政也在发展公共自行车,这更成为共享单车们的作为”最方便工具“的佐证。

  不过我们静下心来想想,真的是这么回事么?

  如今非人力的交通工具这么发达,为什么要让大家回归到人力上来呢?这不是社会的退步是什么?

  三、共享电助力单车才是未来

  很长时间以来,电动车一直被认为不安全,也有一些城市以不安全为理由取缔了一段时间。结果是电动车现在仍然满街跑,特别是三、四线以下城市,电动车基本已经成为大家出行的主要交通工具了。究其原因,是因为电动车符合大众的出行要求,既省力又省钱,最关键的是,成本还低。

  能不费力气解决的问题,谁愿意费力气去解决了。

  要说共享电动车的历史未必比共享单车晚,只不过电动车有充电的问题,怎么解决便捷充电的问题是电动车需要面对的,当然电动车的成本也要比自行车高很多,所以在发展速度上无法与共享单车相比。但电动车确实更符合用户需求,这些技术问题,相信总会有解决方案。

  据了解,现在在做共享电动车的公司也不在少数,比如”八点到“,从武汉起家,目前已在北京各别地区能看到他们的电动车了,再比如”小鹿单车“,主打10公里以内的出行,而且小鹿单车轻便度要更好一些。

  

 

  不过共享电动车的问题在于,目前电动车本身还处在灰色地带,政府既不否认也不承认。当然,如果遇到像深圳这样严厉打击电动车的城市,想发展还真不容易。滴滴的教训告诉我们,不要把自己的商业模式建立在政策不太容易认可的行业上。

  对了,就在2016年12月最后天,钱江实业董事长王璟煜对外宣布,其将投入5000万,正式进军共享单车领域,推出共享电助力自行车——西游电单,一期投放50万量。坤鹏论觉得这个电助力单车不错,集自行车的轻便与电动车的省力于一身,从技术上讲,因为对电量的需求小,在解决充电问题时可以有更多解决方案,因为有了电助力,用户在骑行的时候就会比较轻松。同时,电池只是助力,在应对电动车合规性的问题上,可以更从容的应对。如果西游电单能快速大量投放市场,相信会对市面上现有共享单车造成不少的冲击。

  

 

  王璟煜也表示:电助力自行车作为未来的自行车发展趋势,在很多国家已经跟自行车销售量平起平坐,对我们国家这类产品还属于比较萌芽的阶段,共享方式也是对电单车推广起到一个积极的促进作用。

  相比共享单车,坤鹏论更愿意相信这种共享电助力单车的市场前景。

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